Ako sme jazdili na Flyonoch so Samom Pilgrimom na Mallorke

Značka Haibike, európska jednotka na trhu s elektrobicyklami, predstavila na výstave vo Friedrichshafene nový modelový rad označovaný Flyon. Už prvé reakcie odborníkov v tomto segmente naznačovali, že pôjde o obrovský posun vpred a to ešte nikto z nich na ňom nejazdil! Všetci sme boli zvedaví, čo tento stroj dokáže a tešili sme sa na prvú jazdu, ktorú Haibike zorganizoval počas školenia na Mallorke. ebajk tím sa skladal zo štyroch jazdcov.

Samotnej jazde predchádzalo školenie, ktorého cieľom bolo oboznámiť nás s Flyonom a s fungovaním nového systému. Flyon predstavuje kompletne prepracovanú koncepciu elektrobicykla, ktorá využíva staré osvedčené prvky a dopĺňa ich novými. Základ tvorí karbónový rám s integrovanou batériou s kapacitou 630Wh využívajúci technológiu MRS (Modular Rail System) známu z predchádzajúcich modelov s integrovanou Bosch batériou. Všetky káble a bovdeny vrátane teleskopickej sedlovky sú vedené vnútrom rámu, čo prináša čisté a ničím nerušené línie, ktoré sme doteraz u Haibike nevideli. Ďalšou novinkou je integrované LED osvetlenieaj na ebajkoch určených do terénu. Predné svetlo Skybeamer má v najsilnejšej verzii svietivosť astronomických 5000 lumenov a dodáva Flyonu motorkový vzhľad. Aktivovať sa dá manuálne prepínačom alebo pomocou svetelného senzora. Zadné svetlá sú integrované do zadných vzpier a v budúcnosti budú slúžiť aj ako smerovky. Na ráme je takisto príprava na pripojenie cyklovozíka bez nutnosti kupovať novú pevnú osku.

Srdcom Flyonu je však systém pohonu vyvíjaný v spolupráci so spoločnosťou TQ pracujúci s napätím 48V s maximálnym krútiacim momentom 120Nm. Takýto obrovský výkon potrebuje citlivé senzory pre správne dávkovanie a tak Haibike nahradil štandardný senzor rýchlosti takzvaným senzorovým diskom pripevneným na náboji zadného kolesa. Samotný motor má v profile dokonalý kruhový tvar s efektným vonkajším rebrovaním. K jeho ovládaniu slúži kompaktný ovládač, ktorý sa dá veľmi jednoducho obsluhovať palcom. Centrálne umiestnený farebný displej poskytuje užívateľovi široké spektrum informácií o jazde, zaradenom stupni podpory, výkone motora aj jazdca, kadencii, tepe, spálených kalóriách a ďalších. Integrácia novej verzie eConnect 2.0 do každého modelu Flyon prináša niekoľko nových funkcií a umožňuje aktualizovať softvér motora, batérie aj ovládania automaticky bez potreby iného zariadenia alebo návštevy servisu. Hmotnosť Flyonu a dojazd na jedno nabitie sú informácie, ktoré sme si museli otestovať jazdou.

Na jazdu sme mali pripravený Haibike XDURO AllMtn 8.0, ktorý je osadený výborným mixom spoľahlivých a osvedčených komponentov za priaznivú cenu. Už pri preberaní Flyonu cítiť, že hmotnosť presahuje 25 kíl. Bude to pri jazde vadiť? Pýtal sa asi každý. „Po nasadnutí a šliapnutí do pedálov ale Flyon doslova vystrelil vpred. Zrýchlenie bolo také razantné, že po chvíľke som prestal cítiť pomoc motora. Pýtam sa sám seba, v čom je problém, ale pohľad na displej všetko vysvetľuje. Aktuálna rýchlosť je toriž 29km/h!“, svoje prvé skúsenosti prezrádza Matúš Porubčan z košického ebajku a pokračuje. „Pri pedálovaní však necítim žiadny odpor motora a Flyon ochotne zrýchľuje až na 42km/h. Keby sa práve nezačala technická pasáž plná trailov pri pobreží, asi by som sa s rýchlosťou nedostal pod 25km/h a viac už motor nevyskúšal, ale práve jazda a správanie Flyonu v náročnejšom teréne je to, čo sme prišli otestovať.“

Matúš svoju jazdu opísal takto:

Začínam na úzkom kľukatom chodníčku mierne stúpajúcom od mora plnom veľkých ostrých kameňov a koreňov so zaradenou maximálnou podporou. Po chvíli však pomoc motora stiahnem na strednú úroveň pretože maximálna pomoc sa mi zdá zbytočne silná a núti ma pohybovať sa na hranici 25km/h. Náš sprievodca, ktorý jazdil na ebajku s pohonom Bosch Performance CX sa riadne nadrel, aby takémuto tempu stíhal. Ovládač je navrhnutý tak, aby sa všetko dalo robiť palcom ľavej ruky a jazdec nemusel ani na chvíľu pustiť rajdy. Po vyšliapaní na kopček nás čakal nádherný výhľad na pobrežie a následný rýchly zjazd po širokej kamenistej ceste k ďalšiemu singlu. Flyon bol v zjazde veľmi stabilný a vyhladil všetky nerovnosti, takže sme mohli zákruty prechádzať v plnej rýchlosti. Pri preskakovaní väčších kameňov nebol žiaden problém dostať do vzduchu celý ebajk, čo potešilo všetkých, ktorí sa obávali zvýšenej hmotnosti.

Organizátori nás upozornili, že nasledujúci trail má výborný flow a máme ho vyskúšať s maximálnou podporou. Singel sa kľukatil smerom k pláži a mal piesočný podklad s minimom ostrých kameňov po stranách. Zrýchlenie pri výjazde z každej zákruty bolo famózne a nedá sa porovnať so žiadnym doterajším elektrobicyklom na trhu. Prispela k tomu určite nie len sila motora, ale aj výborne nastavená geometria rámu, ktorá umožňuje perfektnú ovládateľnosť stroja skúsenému jazdcovi. Trail nás vypľul na pláž, kde sa pluskové kolesá v niektorých úsekoch doslova brodili pieskom. Extrémna sila motora však nenechala nikoho v štichu a umožnila nám vyblázniť sa na pol kilometrovom plážovom úseku. Ľudia na nás spočiatku nechápavo zazerali, no po chvíli nás začali povzbudzovať a mávať nám. Keď som sa obzrel a zbadal 14 uháňajúcich Flyonov s haldami piesku odskakujúcimi spod zadných kolies, pripomínalo mi to zábery z Rallye Dakar. Chcel som zistiť aktuálny výkon motora, a tak som uprel zrak na displej pripomínajúci smartfón s množstvom údajov a informácií, ktorými by sa človek nemal rozptyľovať pri jazde v teréne. Aktuálny výkon motora ukazoval 279W, ale zarazila ma hodnota doterajšieho maximálneho výkonu, ktorá ukazovala 806W!

Silou a výzorom Flyon naozaj pripomína malú motorku, čo nepopiera ani Piers Spencer-Phillips (jeden z hlavných dizajnérov Haibike, ktorý prišiel zo sveta motoriek), sprevádzajúci nás dva dni pri testovacích jazdách spolu so Samom Pilgrimom, majstrom sveta a tvárou značky Haibike. Pri pohľade na majstrovstvo tých dvoch musím uznať, že Flyon si musí každý skrotiť, a preto odporúčam každému pilovať techniku, aby ste predišli úrazom pri jazde na tomto skvoste.